写于 2017-12-10 14:25:07| 云顶娱乐网址| 公司
152社会党代表已致函总理要求收购高速公路特许权。在星期三的大会前,曼努埃尔瓦尔斯并没有排除任何解决方案,并请求扁平化。 Le Monde.fr与法新社| 2014年12月10日08时09分•2014年12月10日16时37分更新作者:Anne Eveno这种干预可以解释为对152名社会党代表发送给Matignon的邮件的回答。根据12月10日星期三Les Echos公布的一封信,当选官员要求购买高速公路特许权。 “环境税和收费过境货车的申请已经放弃了,现在是时候通过颁发于2006年,历史悠久的六家公司的高速公路特许权赎回合约行事,”写当选社会主义。这项索赔符合11月19日在高速公路议会代表团报告的进度报告中提出的建议之一。吉恩·保罗·尚蒂格特,两个报告员之一,特许的“普遍利益的考虑,”合同的建议提前终止,这一措施“可能的话,我们的财政政策和欧洲的法规。”然后,国家将从高速公路收费中获得收入,这将有可能为运输基础设施提供资金,同时减轻关税的增加。在国会议员和经销商对于信的签字国总理,其中包括七个委员会主席,该小组在大会主席,布鲁诺·勒鲁,或德尔菲娜之间的同一主题高速公路距离前哨战高速公路让步Batho,Emmanuelli,让克里斯托弗·卡希或Glavany赎回将是“左边,你的政府可能被记入了强大的行为。”在签署者的心目中,这种早期的救赎不是国有化,而是压力的手段。 “远离国有化优惠(...),你会放置状态强势地位,你给真正的手段,更好的条件,新的商业代表团私人公司进行谈判,这也很可能成为当前的经销商,“他们解释道。但是,代表说,只能在每年1月1日进行回购,但须提前一年通知。据他们说,“在2014年12月31日之前注册的回购将允许在2015年全年工作,以实施另一个高速公路网络管理”。国会议员投票的授予高速公路公司税收利益周五否认,没有上限,扣除财务费用,支持他,尽管从事与这些公司厮打政府。政府目前正在与高速公路特许经营公司谈判,以延长合同期限,以换取30亿欧元的投资。高速公路特许经营公司的批评,特别是在竞争管理局的报告指出它在两个月前的20%以上的回报率,在一片路费比增长更快自私有化以来的通货膨胀。在同一主题上,政府如何“对公路公司施加压力”?高速公路公司的国有化将面临一个主要障碍:其成本估计在150亿至200亿欧元之间。订阅世界随时随地享受报纸。纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价。从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Monde.fr为访客提供新闻的完整概述。通过法国媒体在线新闻网站Le Monde.fr,每天发现所有信息(从政治到经济,通过体育和天气)。

作者:夏宽