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<p>雷诺的工程师正在最后,印度,新的家庭用车,从平台以超低价获得,开发了三年</p><p> Monde.fr | 2014年12月9日12:58•2014年12月9日13:06 |更新由Philippe雅克关于同一主题的雷诺在阿尔及利亚开设了一个网站这是想象中的低成本火箭的二楼,此时雷诺的现任CEO卡洛斯·戈恩</p><p> 2004年,路易·施魏策尔,那么制造商的CEO,提出了洛根和技术平台,被称为“M0”</p><p>第一平台已经产生了广泛的低成本,在欧洲和地中海周围下的达契亚品牌销售的车辆,并在雷诺品牌在其他地方</p><p>随着数字相乘,包括创建的Sandero和除尘器SUV(4×4假)的,雷诺现在的售价每年超过一百万的低成本汽车,有超过保证金每辆车售出10%</p><p>这使得竞争对手既梦幻又反应迟钝</p><p>尽管价格低廉车辆在雷诺目前的成本低 - 从7000至8000欧元,在欧洲 - 这些车是为客户在新兴市场,包括印度太贵了</p><p>最初,在2007年雷诺已经加入了印度巴贾杰组制定了车辆1800欧元</p><p>但那从未成功过</p><p>因此,在2011年,戈恩先生有固定Detourbet杰拉德的“M0”计划的前领导人之一,一个新的路线图:从研究中心雷诺和日产在印度创建一个新的平台以有利可图的方式生产在印度销售3,500欧元的车辆</p><p>基于这个新的平台,目前正在最后定稿,回声报透露,雷诺正在考虑部署四个数字,两款轿车(一个“两厢车”,两厢和三厢,同箱),SUV(上调4×4)和更长的车辆最多可载七人</p><p>早2014年,在新德里车展期间,雷诺提出的KWID,一个概念SUV,预计将显示新的品牌设计钻石</p><p> “有些项目仍然需要从卡洛斯·戈恩的批准,”说回声报</p><p>首先专为印度市场,第一车辆因此将在钦奈的雷诺 - 日产联盟的印度工厂生产</p><p>该联盟还具有在丹吉尔(摩洛哥),这里的“M0”范围已经组装共同的第二生产现场</p><p>然后可以组装新的超低成本系列</p><p>特别是自摩洛哥的网站应当对主要出口生产不饱和,并处于扩张阶段,80%</p><p>最初,这些模型将用于设备过程中的市场</p><p>在印度,也在南美洲</p><p>一个成熟的市场如欧洲的,首先,通过有趣的,因为对于大多数有限可能发生的费用,雷诺的新平台不符合所有欧洲法规(安全规定,排放,等等)</p><p>然而,雷诺仍然非常务实</p><p>当史威泽先生推出洛根时,他无法想象在西欧出售它</p><p>十年后,Dacia占据了近3%的市场份额,在法国占据了两倍</p><p>因此,如果有需求,雷诺将适应</p><p>关于同一主题的雷诺开设在阿尔及利亚世界订阅网站享受报纸何时何地你想要的</p><p>纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价</p><p>从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Monde.fr为访客提供新闻的完整概述</p><p>通过法国媒体在线新闻网站Le Monde.fr,每天发现所有信息(从政治到经济,

作者:佟带